しんかい6500の実物大模型を見たことがあります。

横浜にある「三菱みなとみらい技術館」（三菱重工業の企業内ミュージアム）の「深海ゾーン」に展示されています。

しんかい6500は国立研究開発法人海洋研究開発機構（JAMSTEC）に依頼された三菱重工神戸造船所が1989年に製造したものです。

これが「ほぼ真球（真球度は1.004）」の耐圧殻。
内径2ｍ。
定員3名（操縦士2名＋研究者1名）➡2008年～操縦士1名＋研究者2名。

画像はJAMSTEC公式より。

2012年に一度改修工事が施されましたが、34年経った今でも現役です。
通算1,500回以上の潜水歴を持ちます。

2018年に初めてワンマン運転に成功しました。
これで2名に研究者が同時に乗ることが可能となりました。

現在、2025年完成に向けてしんかい12000が製造中です。

しんかい6500は6,500ｍまで潜れるゆえの命名です。
一方しんかい12000は12,000ｍまで潜れる性能を目指しています。

水深6,000ｍ以上は「超深海」と呼ばれ「宇宙以上の秘境」という言われ方もします。

これがしんかい6500。
画像はJAMSTEC公式より。

細部がよりわかりやすいように、静岡のプラモデル会社・㈱はせがわが発売している1/72スケールプラモデルも載せておきます。

一方こちらが今回爆縮事故を起こしたアメリカの観光会社・オーシャンゲート社のタイタン号です。

海洋調査船であるしんかい6500にあるマニュピレーター（研究サンプル採取用の必需品）が観光船タイタンにはありません。

しかし、それ以上の大きな違いがありました。

すみません、長くなったので後編に続きます。