関東の駅百選認定・三ノ輪橋駅で薔薇に埋もれる：5月5日は都営交通乗り倒し其の1⃣

5月5日こどもの日は見事な五月晴れとなりました。

都営交通共通一日券（都営地下鉄・都営バス・都電荒川線・日暮里舎人ライナーに乗り放題／通年発売／大人700円）を使って大遠征散歩をしてきました。

都バスだけの一日券（通年発売）が大人500円）、都営地下鉄だけの一日券（期間限定で年数回発売）が大人500円、都電荒川線だけの一日券（通年発売）が大人400円であることを考えると破格に安い・・・のですが、それには訳もあります。

例えば都電荒川線は早稲田～三ノ輪橋間を走っていますが、全30停留所のうち、都営地下鉄と連絡している駅が1つだけ、新庚申塚しかないのです。

しかも新庚申塚停留所～地下鉄三田線西巣鴨駅間の乗換えは徒歩5分くらいかかります。

シニアに人気の巣鴨駅ではなく、マイナーな西巣鴨駅というのもいまひとつ。

日暮里舎人ライナーとも熊野前停留所一か所のみで連絡しています。

しかし、東京都民でも足立区民でない限り、日暮里舎人ライナーに乗る時はJR日暮里駅かJR西日暮里駅を使うのではないでしょうか。

つまり、「都営地下鉄・都営バス・都電荒川線・日暮里舎人ライナーに乗り放題！」と言っても、よくよくよーくよく熟考＆切り捨てしない限り、間にJRやら東京メトロやらを挟まないことにはルートが作れないのです。

エンドウは・・・こういう時、意地でもルートを熟考する性質なので、何とか「都営地下鉄・都営バス・都電荒川線」だけで済むルートを考えました。

時間の都合で日暮里舎人ライナーは割愛です。

まず新宿駅西口まで都バス。

そこでバスを乗換えて、早稲田まで都バス。

早稲田（始発）から都電荒川線（愛称：東京さくらトラム）に乗り込みます。

始発にこだわったのは、終点三ノ輪橋まで約1時間乗るから。

都電荒川線沿線には意図的にバラが植えられています。

荒川線の愛称は2017年に８拓の一般公募（東京〇〇トラムの丸々部分を８つの候補から選択して応募）で決まりました。

江戸時代からの桜の名所・飛鳥山公園（北区）を通るため「さくらトラム」が最も多くの票を集めて採用となりましたが、二番人気は「ローズトラム」でした。

1週間で散る桜に比べ、バラは春バラ秋バラで各１か月、計２か月／年は確実に咲いてますから、実は私は「ローズトラム」に１票を入れたんですよねー。

この記事で私が敢えて相性の「さくらトラム」ではなく、正式名称の「都電荒川線」を連呼しているのも、

バラ鑑賞を目的に乗るのに「さくらトラム」呼びはおかしいだろ

という独断からです。

ともあれそういうわけで、この時期、たった一両編成の都電荒川線は同じ目的の乗客で激混みします。

私ももうシニア（この夏で62歳）ですから、できれば座りたいと思い、始発を狙いました。

無事座れまして、車窓から線路脇に植えられたバラを眺めつつコトコト1時間。

終点三ノ輪橋駅に到着しました。

「関東の駅百選」は1997（平成9）年10月14日の「鉄道開通125周年」を記念し、2000（平成12）年まで4年かけての一般公募で選定されました。

ここ三ノ輪橋駅が選ばれた理由は「バラの花が美しいレトロ調の停留場」というものでした。

停留所内に40品種のバラが植えられています。

下はすぐ脇を通過する（この界隈には駅はない）常磐線のガード下のウォールアートです。

バッチリとバラが描かれています。

周囲をひと回り散策後、折返し乗車して荒川自然公園を目指しました。

続きます。