①前ヒンジドア

一番よく見かけるタイプです。
下の写真の前部ドアが前ヒンジドア。

※ヒンジとは「蝶番（ちょうつがい）のことです。

②スライドドア

ミニバンに採用されている引き戸タイプのドア。
下の写真の後部ドアがスライドドア。

③ハッチバックドア

後部の真上に跳ね上げるタイプのドア。

👇①〜③の3種が全て採用されています。

①〜③のドアは一般的乗用車に採用されており、お馴染みです。
④以下が比較的珍しいドアです。

④ガルウイングドア

1954年にメルセデスベンツが採用して話題になり、レーシングカーやスーパーカーにこぞって取り入れられました。
レーシングカーやスーパーカーは車高が低いので、従来のヒンジドアでは出入りがしにくいためです。

その後1985年に映画「バックトゥザフーチャー」が大ヒット。
映画に出てくるタイムマシンカー「デロリアン」がガルウイング車だったことで、更に注目度が上がり、乗用車にも採用され始めました。

デロリアン画像はシネマトゥデイより。

日本では1992年にマツダが軽乗用車❗️に採用して注目を浴びました。
マツダオートザムAZｰ1AZｰ1。画像はcar–me. jpより。

最近ではテスラが好んで採用していますが、テスラは独自に改良し「ファルコンウイングドア」と名乗っています。

⑤シザーズドア（愛称：ランボドア）

ランボルギーニが愛用するドア。そのためランボドアとも呼ばれます。
日本の市販車ではなぜか全く採用されません。
colby.jpより。

⑥バタフライドア

シザーズは一点ヒンジですが、バタフライは2点ヒンジです。
写真はマクラーレンですが、マクラーレンは独自に「ディヘドラルドア」という名称を使うようです。

日本でも1990年代にトヨタが採用したようです。

⑦ラプタードア

正式名称はディヘドラル・シンクロ・ヘリックス・ドア。
長いので、通称ラプタードア。
スウェーデンのスーパーカーメーカー、ケーニグセグが一貫して全車種に採用しています。

開き方は、一旦ドアが外（横方向）に動き、そこから90度回転して地面と垂直に立つというトリッキーな動きです。

一回外側に飛び出して

グルンと立つ。

狭い駐車場では開けません。

まだもう少しあるのですが、長くなってきたので一旦続きます。